La saison hivernale bien commencée, vous pensez, j'en suis sûr, aux belles journées qui ne tarderont pas à revenir et aux futures sessions, si vous ne pêchez pas l'hiver

Une petite inspection du matériel avant de le ranger s'impose et vous sortez vos belles cannes achetées à prix d'or voici quelques années pour les examiner et leur passer un petit coup de nettoyage à l'eau savonneuse

Horreur : certaines ligatures présentent des craquelures profondes et vous vous étiez aperçu d'un blanchissement lors des journées humides, des griffes parsèment le vernis autrefois immaculé ou pire celui-ci a jauni et se détache par endroits.

Une ligature complètement abîmée

Original : remplacement de la ligature par de la bande isolante !

Que faire ? Plusieurs solutions se dessinent à vous : les jeter au fond de la cave et s'en racheter quatre neuves, reporter l'ensemble chez votre détaillant et lui demander un devis de réparation ou peut-être tenter l'expérience de leur rendre une nouvelle vie vous-même. Loin de moi l'idée de vous transformer, en ces quelques articles, en experts de la rénovation de matériel, mais j'espère pouvoir vous donner un aperçu de la méthode qu'employent les professionnels pour rendre à vos cannes une santé

Vernis craquelé ou jauni

Précautions d'usage : vos cannes sont composées de fibres de carbone noyées dans une résine qui leur donne souplesse et puissance : ces performances ne doivent pas être altérées par le reconditionnement des accessoires ou du vernis, bien au contraire, et une canne bien reconditionnée est au moins aussi solide que celle d'origine, parfois certains défauts peuvent même être réparés. Ces opérations successives ne supportent pas la médiocrité, aussi avant de vous y lancer puis-je vous donner quelques conseils :

1)Prévoyez un local chauffé (20°C minimum) où vous pourrez faire des poussières sans avoir Madame sur le dos, mais aussi que vous saurez rendre propre au moment du vernissage (pas le salon !!!)

2)Ne soyez pas pressé : un reconditionnement complet demande, pour une personne habituée, un minimum de 8 heures de travail, et certaines phases de vernissage exigent des temps de séchage à absolument respecter. Comptez 3 semaines sans pouvoir utiliser votre matériel.

3)En cas d'hésitation, demandez de l'aide, l'improvisation dans le cas qui nous occupe ne peut mener qu'à des catastrophes

4)Munissez-vous du matériel adéquat et ne "bricolez" pas un vieux couteau pour en faire une lame effilée

5)Entraînez-vous d'abord sur une vieille canne à truite avant d'aborder vos 13 pieds chéries

Par où commencer ?

Première phase : on ne touche à rien ! Je m'explique : la première chose à faire est d'analyser la canne que vous avez : quels sont ses points à corriger, comment sont les anneaux, quelle est sa couleur, en bref que doit-on y faire ? A ce stade, je ne saurais que vous conseiller de faire des photos de la position des anneaux, de leur ligaturage, du marquage, et de reporter la position exacte des anneaux sur un papier style nappe blanche en grandeur réelle, notez tout ce qui peut vous sembler utile, une fois la canne démontée plus rien ne pourra vous aider. Notez, au moyen de papier cache, le talon (au porte moulinet) et son scion (à l'anneau de tête) d'un même numéro qui tiendra jusqu'à la peinture finale. Ces éléments sont appairés, ne les mélangez pas.

Notre canne : une Kevin Maddocks N°2 des années 1990

Deuxième phase : le matériel de base

• Du masking tape


• Un couteau X-Acto et des lames neuves (magasin de modélisme), une vingtaine au minimum par canne


• Du Scotch Brite 3M pour le ponçage : pas de papier de verre !!!


• De l'acétone


• De l'huile de coude, en vente dans toutes les bonnes volontés :-)

Avec ce matériel, nous allons apprendre comment démonter notre canne et lui rendre son aspect brut d'origine

Troisième phase : le démontage

A l'aide de votre couteau X-Acto, coupez les ligatures des anneaux, en vous assurant que votre lame ne rentre à aucun moment en contact avec la fibre, ce qui provoquerait un point faible dans votre blank pouvant amener à sa rupture lors d'un lancer appuyé

La bonne position de la lame

En aucun cas ne tenez votre lame perpendicualire au blank mais toujours de manière tangentielle pour éviter tout contact avec la fibre, ceci est CAPITAL

Jamais comme cela !!

Après avoir coupé les fils, insérez votre lame sous la ligature et décollez en douceur votre anneau. Procédez de même pour les parties situées près des poignées et l'anneau de tête. Employez des lames neuves, très tranchantes, et n'hésitez pas à en changer aussi souvent que nécessaire.

Arrive alors une autre opération très délicate : l'enlèvement du vernis : à l'aide de votre couteau, pelez le vernis de la canne, toujours sans rentrer dans le carbone : c'est une opération longue, et certains d'entre vous pourraient être tentés d'employer du papier abrasif ou du produit pour enlever les peintures : jamais, au grand jamais, ces méthodes ne doivent être employées : le papier abrasif retire une couche non négligeable de carbone de la canne, et la fragilise d'autant, et les produits décapants attaquent en profondeur la résine qui colle les fibres de carbone, et ne peut être neutralisée par la suite : une canne traitée de cette manière est irrémédiablement bonne ... pour la poubelle !

Pelez votre vernis, pas votre blank

Cette opération, suivant la dureté du vernis, vous prendra entre une demi heure et une heure par élément, et en finale vous obtenez un blank déverni mais encore brut et non homogène

C'est ici qu'intervient le ponçage au moyen de Scotch Brite 3M, beaucoup moins agressif que du papier de verre, aussi fin soit-il. Vous devez arriver à un blank où aucune trace brillante ne doit subsister, ceci pour permettre un accrochage parfait de vos vernis et peinture.

Le ponçage final

Le mieux est de réaliser cette opération avec la canne tournant régulièrement, une foreuse peut parfaitement vous servir de motorisation. Le nettoyage se fait à l'aide d'un chiffon propre et d'acétone, afin d'éliminer toute trace de doigt. A partir de ce moment évitez toute manipulation inutile avec des mains sales ou grasses, sous peine de devoir reponcer à nouveau.

Ca y est, la préparation de votre canne est terminée; il nous reste à présent à refixer les anneaux, à les vernir, à poser la décoration, et le vernissage final.

Mais cela est une autre histoire ...



Fabrice